Seat ganó el año pasado 169,7 millones de euros, frente a unas pérdidas netas de 49,1 millones sufridas en el ejercicio anterior según ha señalado en rueda informativa el presidente de la entidad, Erich Schmitt. De esta forma se adelanta un año la consecución de beneficios, que el propio Schmitt anunció hace ahora un año que empezarían a lograrse en 2008. También hizo referencia a la alta probabilidad de que el todoterreno Tribu de diseño Seat y presentado en Frankfort, pueda fabricarse en la planta de Martorell; la decisión final será conocida en las próximas semanas.
La producción de Martorell descendió el año pasado de 408.000 a 398.000 unidades y la plantilla pasó de 11.926 a 11.074 empleados. La facturación, por el contrario, creció de 5.544 a 5.571 millones de euros. Como planes de futuro inmediato, el presidente anunció el lanzamiento de un nuevo modelo en 2008, así como otros dos que llegarán al mercado en 2009. Otros proyectos en preparación se materializarán en el futuro, de tal forma que Seat prevé fabricar 800.000 vehículos en un plazo de diez años, con una rentabilidad que será entonces del 15 por ciento sobre ventas.
El vicepresidente ejecutivo de finanzas Jan-Henrik Lafrentz, ha señalado que de las 431.000 unidades entregadas durante 2007, un 67 por ciento se distribuyeron en el exterior. Recalcó que la doble actuación de un mayor control en los descuentos y la venta de turismos de gama más alta, ha permitido que el ingreso medio de venta por unidad haya aumentado de 13.200 euros en 2006 a 13.600 al año siguiente.
Estrategia 2018
El presidente Erich Schmitt ha señalado los objetivos planteados a diez años vista, es decir, para 2018. Se pondrán en marcha en este periodo más de 40 proyectos nuevos de producto, plan que ha de permitir alcanzar unas ventas de más de 800.000 vehículos al final del periodo. Hoy la zona Europa representa el 86 por ciento de las ventas a cliente final de Seat y dentro del programa de actuación elaborado por la compañía para la próxima década, figuran como objetivos la entrada en nuevos mercados como son Méjico y Rusia y posiblemente también China, país que el presidente conoce bien por haber estado trabajando allí durante varios años al frente de las actividades de Audi.
Durante el año pasado las ventas totales a cliente final ascendieron a 431.000 unidades en Seat, de las que 289.000 se distribuyeron en el extranjero. La exportación creció un 2,1 por ciento (el mercado global del auto en Europa subió en dicho año tan solo el 0,2 por ciento), lo cual significa que Seat mejoró de forma significativa su cuota de mercado en la mayor parte de los países europeos, entre los que destacan Bélgica, Reino Unido, Francia, Portugal y los países del Este.
Costes laborales
El vicepresidente de Finanzas, Jan-Henrik Lafrentz, hizo referencia a los gastos de explotación de la compañía, y puntualizó que algunos como son los comerciales o energéticos, dependen de causas ajenas a Seat debido a la fuerte competencia en el mercado y al encarecimiento de la energía en España. Pero por lo que se refiere a los costes laborales, añadió que mientras la plantilla se ha reducido en los dos últimos ejercicios, de acuerdo con los pactos alcanzados con los sindicatos, los gastos de personal no han dejado de crecer como consecuencia de las actualizaciones salariales en base a las altas tasas de inflación. Señaló al respecto que “la inflación se ha convertido en un problema para España ya que incide sobre los costes de la mano de obra, materiales y materias primas a los que tienen que hacer frente las empresas. Una situación muy diferente a la de Alemania, donde el problema sí se ha abordado y donde los costes laborales netos se han reducido en los últimos cinco años. Es decir, Alemania ha ganado competitividad sobre España en dicho periodo. Mantener en España el actual escenario inflacionista y los convenios laborales relacionados a estas tasas de inflación pone en peligro la competitividad de Seat y sus proveedores. El objetivo no puede ser reducir continuamente la plantilla sino todo lo contrario, debemos ofrecer un ámbito de trabajo estable”.
El apunte
Centro de Prototipos de Desarrollo
En noviembre del año pasado, Seat inauguró en el corazón de su planta de Martorell el nuevo Centro de Prototipos de Desarrollo (CPD), único centro de diseño automovilístico existente en España y hoy por hoy, la instalación de su tipo más funcional a nivel mundial. Es un centro creado por diseñadores, para diseñadores, el cual une todos los procesos de diseño. Tiene capacidad para dar empleo a cien personas de alta calificación y completa la existencia en Martorell de más de 2.000 ingenieros y especialistas que se dedican a la creación de producto.
El CPD es uno de los proyectos emblemáticos de Seat y representa la puesta en práctica dentro del grupo Volkswagen de un concepto que busca dar un paso adelante en la innovación de los procesos de desarrollo.
El CPD reúne en un mismo espacio los conocimientos, el personal y los medios de los departamentos de prototipos del Centro Técnico de Seat y del taller piloto de ingeniería de procesos. Una de las herramientas que suponen novedad en esta instalación es la “Ergonomía Virtual Aplicada”, una aplicación novedosa del proyecto “Maqueta de Análisis Virtual Ergonómico” en la que se simulan operaciones de montaje sin necesidad de disponer de vehículos físicos o instalaciones. A la aplicación de esta herramienta se le ha otorgado el “Premio a las mejores innovaciones tecnológicas” concedido por la Generalitat.
